El presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Arturo Rojas, confirmó que la primera draga de succión, que es la Kaishuu, estará llegando entre el 6 y 7 de abril para hacer mantenimiento. El buque tiene una eslora de 157.50 mts, la manga de 27.80 mts, la capacidad de cántara es de 16.500 m3, y la potencia total de 17880 KW.
En tanto, para el mes de mayo, se espera la llegada de la Battuta, que es la draga de perforación, fundamental en los trabajos de profundización del Puerto.
Durante la obra, primero se llevan adelante las tareas de remoción del material blando, mediante una draga de succión por arrastre (Kaishuu), que es la de mayor tamaño que haya trabajado en Puerto Quequén. Y luego, otra draga (Battuta) que es la encargada de realizar el corte del material duro del fondo del canal portuario, para llevar la profundidad a 50 pies.
“Esta obra nos va a posicionar como el puerto más profundo de la Argentina”, sostuvo Rojas, quien mencionó que se trata de una obra histórica, la más importante del Consorcio.
Paso a paso
Sobre la draga denominada Battuta, que es la que llegará en mayo, se explicó que es una draga de succión con cortador, que mientras hace su labor no navega. Es generalmente utilizada para el dragado de material duro (rocoso) o rígido. Las dragas de succión con cortador son buques de altamar autopropulsados.
Sus componente principales son el portón o casco, la escalera de corte, el cabezal de corte con eslingas laterales y sus respectivas anclas, dos pilotes de fijación y sus carros desplazantes, las bombas de dragado.
La draga cortadora está equipada con la última tecnología y sistemas informáticos utilizados para su posicionamiento y para el control y monitoreo del sistema de dragado. El cabezal corto está localizado al final de la escalera de corte y es lo que se desciende al lecho marino o del río.
El cabezal de corte acompaña un patrón circular definido por el desplazamiento de la embarcación.
El cabezal de corte rotativo corta el suelo que luego será dragado rompiendo el material sólido en partículas más pequeñas, balanceándose de lado a lado y avanzando al final de cada oscilación. Por el interior del cabezal, el material es succionado para su descarga. Agua y partículas del suelo son extraídas y esta mezcla es bombeada hacia la tubería.
La draga es mantenida en posición mediante un piloto fijado en el lecho marino o del río. Esta se desplaza tirando de la eslinga lateral conectada a un ancla ubicada en el extremo del sector de corte y el cabezal cortador es introducido en el suelo al adelantarse la draga mediante el uso del carro que moviliza los pilotes, luego, la draga comienza a balancearse en la dirección opuesta repitiendo todo el procedimiento.
Una vez que el carro alcanza su posición final desciende al segundo pilote auxiliar. El pilote principal asciende del fondo y el carro es llevado a su posición inicial.
Cuando la draga ha avanzado una cierta distancia, las anclas se desplazan utilizando el propio sistema de brazos de anclajes o con una embarcación auxiliar.
Material
El material dragado es transportado para lo cual se utilizan varios métodos: descarga a tunerías reasentadas para apuntalar una gran tubería flotante conectada a otra de descarga del dragado, dependiendo de la distancia al lugar de descarga en la costa. La línea consistirá en tuberías flotantes, sumergidas o cañerías en tierra que se descargan a través de una tubería flotante que se bifurca.
La barcaza está amarrada junto a la draga y el caño de descarga es depositado sobre su cántara. La tubería posee varias aperturas de descarga que permiten una distribución eficiente del material dragado en la cántara.
Una vez cargada la barcaza cuya cántara posee un sistema de descarga con apertura inferior, navega hacia el área de vaciado.
ftte///elecos
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